söndag 30 maj 2010

Ingen cykling på Alnön idag

Har känt mig lite tjock i halsen sedan hemkomsten från Stockholm i veckan och passet i fredags bekräftade att det var något fel. Hade förhoppningar så sent som igår kväll att köra Alnötrampen och gjorde ett tappert försök att medicinera mig ur "krisen". Medicin och medicin, ett glas rödvin till maten har väl aldrig skadat. T o m storpojkarna tar ett glas på kvällen mellan etapperna i bl a Girot. Nu är det väl så att rödvin har en biverkning som står i propotion till mängden. Jag måste ha överdocerat för jag kände en viss biverkning på morgonkvisten.
Som sagt så avstod jag dagens lopp och körde ett mycket lugnt pass i min ensamhet, "ensam är stark". Det blev tyvärr bara drygt två timmar pga ett regnoväder som gjorde mig kall så in i h-vete och jag vek ner mig och cyklade hem.
Benen kändes tunga och halsen inte så bra så det var ett klokt beslut att skippa AT. Formen är dock hyfsat bra men det jag upptäkt med cyklingen är att i pricip köra dagligen. Förra veckan blev jag starkare för varje dag jag tränade. Idag berodde nog de tunga benen inte bara på lite halsont och lite cyklande de sista dagarna utan också "medicinen". Jag måste nog fila lite på doceringen tills nästa gång.

torsdag 27 maj 2010

Tillfällig nertrappning

Har nu insett att det inte går att kombinera allt man vill och bör. Jag är överöst med projekt på jobbet och kalendern är fulltecknad både hemma och på jobbet så träningen får komma i tredje hand under en månads tid tills allt har lugnat ner sig.
Jag kommer också att resa mycket vilket gör att det blir lite svårare att träna men framförallt tyngre för dom där hemma. Nästa vecka blir det bara dagsresor men sedan blir det Halland/Småland en vecka sedan Tyskland tre dagar. Det blir även mycket kvällsjobb för att hinna med allt. Träningen är inte allt men en viktig del i mitt liv. Jag ska försöka på något sätt ändå klämma in 3-4 pass men det blir nog mycket löpning då jag är på resande fot.
Igår kväll kom jag hem från en tredagarskurs i Stockholm på STF Ingenjörsutbildning. En kurs i "Antenner och vågutbredning" med många intressanta föreläsare samt nya bekantskaper. Jag hann med två löppass runt om i Stockholm och fick njuta lite av staden när den är som bäst.

söndag 23 maj 2010

Bra vecka men dålig helg...

...träningsmässigt. Barnkalas, försäljning av husvagnen och annat smått och gott har gjort att det bara blivit ett kortare pass på 80 minuter i helgen. Iofs jäkligt bra pass då jag tog Luxen i skogen utanför huset och hittade kilometer efter kilometer med kanonstigar som jag nötte teknik på. Jag ska försöka sy ihop en slinga som jag kan få ett bra flyt i. Jag vågade mycket mer idag och kunda slappna av och fick bra flyt på cyklingen.
Imorgon kör jag ner till Stockholm för tre dagars kurs och löpskorna åker med för 2-3 pass runt Kungsholmen och Djurgården.

torsdag 20 maj 2010

Don´t mension the war...


Men det var precis det jag gjorde igår med en tysk i närheten. (Jag hoppas att han inte hörde) Jag var och besökte en kund inom samma koncern (tysk) som jag jobbar i och fick en förfrågan om att åka till Tyskland för att övervaka två installationer samt att driftta dessa. Då kläckte jag ur mig i stilen, "-De borde klara att driftta två satellitsiter om de lyckades att starta 2:a världskriget", typ! Inte visste jag att det var en tysk i närheten som förstod lite svenska men det bjuder jag på.
Nu blir det troligtvis en resa till sydöstra Tyskland om ett par veckor. Det ska blir riktigt roligt och intressant och jag måste nog damma av min tyska lite. Det är inga problem att ta sig fram med engelskan men det blir ett gyllene tillfälle att utveckla min taskiga tyska.
Igår kväll hade jag nog iaf årets formtopp. Benen kändes till en början tunga efter mycket träning sista fem dagarna men efter 15 km så vände allt och den var en av de bästa passen på cykeln. Diamantben skulle jag vilja kalla det. 70 km blev det tillsammans med Lars, Peter och Roger i en fantaskisk kväll med sol, ingen vind och ljumt i luften. Idag blir det vila och troligtvis gräsklippning, suck!
Auf wiedersehen!

onsdag 19 maj 2010

Formen är på gång

Körde ut sent igår kväll för att trampa ur benen efter ganska mycket träning sista veckan. Trots att jag körde lugnt så lyckades jag ligga på dryga 30 km/h under de fyra mil jag körde. Det var en riktigt fin vårkväll som kändes som en sommarkväll i juni. Inte mycket vind att prata om men insekter till förbannelse men det får man ta. Det som saknades var en cykelkompis men ibland kan det vara skönt att cykla själv för att rensa skallen.
Ska försöka hinna med kvällsträningen med SC ikväll från Kvissle. Det bruka vara riktigt roliga och nyttiga pass.
Vi ses!

måndag 17 maj 2010

Nya stigar

Körde mina vanliga backintervaller på Gruvberget i eftermiddag. På vägen hem hittade jag en ny rolig stig som bar hela vägen till Råna. Precis en sådan stig som jag behöver nöta på för att få lite bättre teknik. Den innehöll nästan allt och jag kommer att köra den vid varje intervall i fortsättningen. För övrigt så gick intervallerna lite bättre än förra veckan trots tunga ben efter mycket träning i helgen och lite sömn. Gårdagskvällen blev sen efter att först sett en inspelning från Girots sjunde etapp (tror jag) med grusvägarna, ashäftigt. Sedan såg jag ett sammandrag från gårdagens etapp. Inte nog med det så var det direktsändning på ES från ToC som jag inte kunde motstå så sänglampan släcktes inte förrän 01.10. Det blir tidigare ikväll, jag lovar!

fredag 14 maj 2010

Premiär för Gruvberget


Har äntligen gjort säsongspremiär på Gruvberget. Har kört några backintervaller tidigare i vår men här har det inte funkat pga all snö som legat på vägen.
Backen gör skillnad vill jag lova. Det märktes på de få tävlingar jag körde ifjol att när det brantade på så tog jag många placeringar. Dock så måste jag träna på mer teknisk körning och framför allt teknisk utförskörning där jag är skitkass, bedrövling, värdelös och feg.
Sedan jag började att köra här i juni förra året har jag märkt en enorm förbättring på tiden. Jag kapade 1 min och 45 sekunder från första intervallen i juni jämnfört med den bästa som jag körde i augusti. Igår var vägen mjuk och blöt men det gick hyfsat bra och jag körde 4 ggr (en nerifrån och tre sista km). Jag var drygt 30 sekunder efter men det var ju första gången så det går lätta att kapa när vägen torkar upp och jag har några intervaller i benen.

tisdag 11 maj 2010

Kanondag


Idag har det varit en höjdardag på jobbet. Skönt att få komma bort från stan ett tag och inhalera lite skön fjälluft. Sista två kilometrarna upp mot stationen, som ligger vid trädgränsen, blev nervigt eftersom det fallit ca 6-7 cm nysnö på natten och med sommardäck och sorkdrift tog det sin tid att komma upp. Hur som helst så med nysnön, solsken, fjällvyer och ett jobb som flöt på gjorde dagen skapligt bra. Trots att jag tillbringat ca 8 h i förarsätet så känner jag mig riktig pigg.
Förkylningen vill liksom inte släppa heller men imorgon ska jag köra det gemensamma passet från Kvissle för att testa kroppen.

lördag 8 maj 2010

Löjligt dålig

Löjligt dålig, så kan formen beskrivas nu. Fy fasen vad det sög idag. Vi hade jäkligt kul, Jörgen, Leif och jag, med roliga vägar, mycket lera och snö men kraften i benen var 0 (noll)!! Förkylningen har satt sina spår men det finns väl ingen anledning att bromsa sig ur en svacka utan bara gasa på. Det blir bara att köra på mer imorgon.
Imorgon blir det smalhjuling så att man får tillbaka lite av självförtroendet. Kul att se Leifs nyförvärv idag, Anthem X0 (alu), riktigt läcker.
God natt!

fredag 7 maj 2010

Återstart

Då var det dax att starta om kroppen efter 10 dagars uppehåll för en dryg förkylning. Jag känner mig inte 100% men tillräckligt bra för att sparka igång med en lugnare träning. Ska försöka mig på ett 2,5-3 h med smalhjulingen i "fikatempo" bl a ut mot Galtström och Löran. Kroppen känns lite extra seg när man kört så mycket bil och jobbat så sena kvällar senaste dagarna.
Känner en liten stress nu när man missat så mycket träning men eftersom det inte blir någon resa till Skövde har jag tid på mig att komma igång igen. Nu blir väl Lida Loop första tävlingen, förutom Alnötrampen, som jag hade tänkt att köra. Måste även få några fina långpass med Luxen innan dess, eventuellt redan ett imorgon beroende på hur kroppen mår.

tisdag 4 maj 2010

Stor dag


Idag är det en stor dag för lillgrabben som fyller sju år, GRATTIS!! Fika och presenter är avklarat och i eftermiddag blir det pizza som han vill ha. Mer firande blir på lördag när tjocka släkten kommer.
I min träning är det dock ingen stor dag. Förkylningen är på god väg att försvinna men jag får nog vänta tills fredag innan jag vågar mig på att träna igen. Det betyder isf ett träningsuppehåll på 10 dagar, hua!! Imorgon drar jag norrut till Norråker och avslutar dagen i Skellefteå. Torsdag fm blir det jobb där och em i Vännäs och hemfärd senare på kvällen.
Vi hörs!

lördag 1 maj 2010

Cykling är inte bara en idrott utan en livsstil

Sommaren 2007 hittade jag cyklingen och köpte mig en racer på Lindbloms Sport i Njurunda. Det tog inte lång stund innan jag insåg att detta är en sport jag verkligen vill hålla på med. Knappt tre år och 2 cykelbyten senare sitter jag här med i mina mått dyra värdefulla cyklar och träningsmotivation som aldrig varit större. Jag har hittat 50-60 nya vänner genom cyklingen och för varje vecka träffar jag nya bekantskaper. Det är nu man börjar inse att detta inte bara är en idrott utan en livsstil. En livsstil med vissa regler som jag försöker att följa.


***** -THE OFFICIAL EURO CYCLIST CODE OF CONDUCT- *****

Created by Dom Guiver and Mike Flavell


1. Image and style shall be the primary concerns of the Euro Cyclist. When suffering, one must focus first on maintaining a cool, even composure and second on performance. Winning races is an added talent, and only counts if said Euro Cyclist wins with appropriate style.

2. Training shall be based solely on feel, while racing shall be guided by sensations and instinct: that is to say, “soul.” The Euro Cyclist will never accept tried or tested scientific training methods.

3. The Euro Cyclist shall NEVER, under any circumstances, wear plain black spandex bibs (shorts, regardless of colour are BANNED) or ANY team kit
containing non-prominent logos. Shorts will extend approximately 2/3rds of the way down the upper leg and will contain a compression band at the bottom (distinct in colour). In NO CONDITION shall they extend any further!

4. Legs shall be SHAVED year-round. ABSOLUTELY NO EXCEPTIONS. Certain hair removal creams are endorsed only on a case-by-case basis. One shall never show up to a race (be it large or small) with ANY amount of stubble visible on one’s legs.

5. A prominent line where one’s kit ends and where one’s deep tan begins is essential to one's image. Artificial tanning is BANNED. The tan shall reflect the level of training commitment.

6. The socks of the Euro Cyclist shall extend to within two (2) cm. of the main bulge of the calf muscle, and shall never extend further than one (1) cm. past said primary calf muscle bulge. All socks SHALL BE WHITE in colour with prominent logo placement.

7. Cycling shoes shall contain at least 80% white!
The following exceptions apply:
i) Colour combinations such as world cup stripes or Olympic gold for which the title has been EARNED.
ii) Shoes which are custom-made for specific riders by companies endorsed by this group. These shoes shall be accessible to the particular cyclist only, and shall follow the preceding rules.

8. If white cycling shoes are not available where the Euro Cyclist resides, white booties (or “shoe covers”) with prominent logos shall ALWAYS be worn. When booties are worn, socks shall protrude approximately seven (7) cm. above the ankle, and shall always protrude at a minimum one (1) cm. from any booties worn.

9. One’s bike frame shall contain between two (2) and four (4) colours IN ADDITION TO WHITE. All colours are acceptable as long as they combine tastefully and elegantly. In addition, wheel selection must also match frame and fork.

10. One shall race only on Campagnolo Boras or Lightweights. Fulcrum Racing One, Corima Aero+ or Zipp (404 or 202) wheelsets are considered stylish enough to be used as training wheels ONLY. Irregardless, ceramic bearings shall be used at ALL TIMES on both training and race bikes.

För hela listan klicka in här.